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金沙江大桥西岸抢建突破60米

时间:2018-11-29  责编:黄彬彬  来源:  作者:汪巍、杨继明

  桥下水大、桥上风大、路上灰大、吊装难度大,但武警官兵的决心更大。11月27日13点,经过武警官兵的再度昼夜奋战,318国道金沙江大桥西岸抢建现场成功吊装起第二跨钢架桥,总计吊装桥梁达60米,抢建工作推进有力。



  金沙江大桥是318国道的必经之地,也是川藏公路的咽喉要道,对藏区各族群众生活所需物资的输送尤为重要,以最短的时间、最高效的方式抢通是关键所在。在最艰难的任务一线,武警某部交通三支队和交通二支队部分官兵,喊响“弘扬‘两路’精神,鏖战金沙江畔”的战斗口号,在25日成功吊装第一跨后,始终披星戴月、夜以继日地采取轮班作业的方式展开抢建工作。



  武警某部交通二支队士官董建峰说,在这里抢通,不仅工作强度很大,而且还非常的危险,自然环境也特别恶劣,中午太阳出来,温度能达到20多度,一到夜间就降到零下10多度,温差特别大,晚上加班,还有很强的河风,很多战友手和脸都冻得开始起皮开裂了。

  天路成天堑,抢通我当先。武警某部交通三支队及时将各类机车调运到位,第一时间将组装好的桁架吊运至堰坝平面,并开展试吊检测工作。虽然各项工作总体进展顺利,但这次西岸一侧第二跨吊装,从技术层面和吊装方面都给官兵们增加了新的难度。



  武警某部交通三支队吊装组指挥员李成光介绍,第二跨吊装,不能像第一跨借助原有的引桥进行推拉吊装,需要先将两排30米长的桁架,平稳吊放至堰坝之上,再用2台大型的吊车同步起吊,从堰坝堤到桥墩,是10多米的高空起吊作业,对吊装的要求和能力,以及对2台吊车的密切配合都提出了更高要求。

  从27日早上8点到中午13点,经过长达5个小时的吊装作业,第二跨钢架桥实现了成功吊装,使西岸钢架桥抢建总长度突破60米,这同时也标志着抢建工作进入了攻坚期。



  武警某部交通三支队工程师饶晓刚介绍,虽然第二跨的高位吊装,证明了吊装工艺的合理性和可靠性,但从第三跨开始,官兵们将面临的是一个斜面上的悬空吊装作业,且中间水流特别湍急,堰坝向前填进非常困难。下一步,官兵们将在交通运输部专家组的指导下,科学组织,坚持每一步都做到有方案、有图纸、有工艺、有创新,确保任务圆满完成。

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